EDV - System schlägt zurück

Wieder Verspätung: Bei der S-Bahn fällt ein Rechner aus

Im Februar legte ein Kurzschluss an der Oberleitung die Stammstrecke lahm, im Mai schlug mit der gleichen fatalen Folge ein Blitz ins Stellwerk ein, im September brachte der widerspenstige Bordcomputer einer S2 den Verkehr im Tunnel zum Stehen, und vorgestern sorgte ein Bauteil namens „Anschaltgruppe zum Zuglenkrechner“ für erhebliche Verspätungen: Das ist nur eine unvollständige Auswahl der S-Bahn-Pannen der jüngsten Zeit, die Hunderttausende Fahrgästen gehörig an die Nerven gingen.
 
Auch gestern saßen die S-Bahn-Chefs „auf heißen Kohlen“, wie es Pressesprecher Horst Staimer formulierte, denn es war keineswegs sicher, ob das System nach den fieberhaften Reparaturarbeiten in der Nacht zum Mittwoch unter der dichten Zugfolge des Berufsverkehrs bestehen würde. Nach etlichen Anlaufschwierigkeiten am Morgen, als sich die Verspätungen mit fünf bis zehn Minuten in vergleichsweise engen Grenzen hielten, pendelte sich der Verkehr aber allmählich ein.
 
Unterdessen untersuchten die Experten im Stellwerk an der Berg-am-Laim- Straße fieberhaft, weshalb die am Wochenende eingebaute neue Anschaltgruppe mit einem Defekt ausfallen konnte. Der Fehler hatte zur Folge, dass der Fahrweg der Züge nicht mehr automatisch über ihre Zugnummer, sondern einzeln und manuell gesteuert werden musste, was Verzögerungen unausweichlich machte.
 
Dass das schadhafte Teil zugleich auch den Zugzielanzeiger steuerte und ihn mit falschen Daten versorgte, verunsicherte und verärgerte die Fahrgäste zusätzlich.
 
Bahnsprecher Staimer sagte, man habe versucht, die so entstandene Verwirrung umgehend durch Durchsagen zu beseitigen. Dieses Informationssystem funktioniere mittlerweile besser als früher, werde aber weiter perfektioniert. Ziel ist es, dass die Lokführer über alle Störungen informiert würden, so dass sie dann – auch beim Halten auf offener Strecke – die Fahrgäste auf dem Laufenden halten könnten.
 
Von den Herbst-Pannen, die durch schmieriges Laub auf den Schienen entstehen, blieb die S-Bahn bisher verschont. Eine neue Software verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren und sich dadurch so abschleifen, dass sie in die Werkstatt holpern müssen, um rundum erneuert zu werden. Aber auch die Natur half bisher tatkräftig mit: Viel Laub hält sich vorerst noch oben auf den Bäumen.